喜欢黑色的马3，外形真的很吸引我，每天停在青溪电影院门口的那辆黑色马3，下班的时候总要瞄上一眼，真的很棒~~
马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。
外形
发现马自达的设计师仍然在传统的Sedan范畴内追寻着新派动感的风格。4。54米的紧凑车身中，车头仍然占有相当的比例，圆润的车顶和大倾角的C柱连接，短小的车尾被向上挑起，整个车侧的线条被营造出一种向前“流动”的趋势，浓浓的COUPER跑车风格迎面袭来。很显然，这类设计在现阶段更容易被国内崇尚活力生活的个性购车人士所接受，而思域则是为那些不拘泥与传统Sedan布局，敢于尝试新事物的潮流一族准备的。
内饰
思域的内饰风格有颠覆传统的倾向，就连看惯了威驰中置仪表的人都会对思域的仪表台布置感叹不已。在小直径的精致方向盘后，发动机转速表、数字式车速表上下排开。仪表的照明采用了渐变而深邃的蓝色冷光源，这样的色系通常出现在未来题材的影片中。在中控台上则有着游戏机摇柄式的挡把和短小的电闸式的驻车制动手柄，配合做工精良的深灰色的覆盖件和金属质感强烈的银色镶嵌装饰，会让置身其中的人觉得驾驶的是一种“后电子时代”的动力机器，本田的内饰设计师在营造未来格调上真是有一手。
马3内饰件的细部做工不及思域那么细致，使用浅色材料后特有的皮纹颗粒质感也被弱化，厂方对此的解释是为了照顾国人对浅内饰的喜好。这样的做法放到车身更大的行政级座驾上或许说得过去，但放到马3这样突出个性与活力的紧凑小车上，显然是低估了国人的审美水平。幸好马3用来彪炳性能的“三炮筒”式仪表被保留，位于正中的大直径转速表会发出一种具有挑逗性的红光，引诱驾驶者一次次把指针逼向红线。三幅条的方向盘造型总让人觉得是在其他哪款日系车上见过，稍大的直径也会招来某些狂热分子的抱怨。而在手动挡车型上，还为驾驶者的右手预备了颇具战斗格调的镀铬真皮挡把，相比之下阶梯形的自动挡就显得没那么好玩了。
动力系统
在动力系统方面，马3配备了一台MZR全铝合金的DOHC2。0L发动机，而思域却把一台R系列1。8LSOHC发动机植入了车头。单纯从数据面上看两台发动机，马3的MZR发动机由于排量稍大的原因，以110kW与182N·m的扭矩领先于思域R18A1的103kW与174N·m，不过粗略的计算一下就会发现思域发动机以57。25kW/L的升功率领先于马3的55kW/L。看来少了一根凸轮轴的R18发动机凭借i-VETC智能气门正时与升程控制系统还是保持了在自然吸气发动机中上游的水平。
